En 1986, malgré quelques modifications esthétiques, les ventes de l’Alliance s’essoufflent, Renault a perdu cette année là 700 millons de dollars, seule la branche Jeep se porte bien, grâce notamment aux Cherokee et Comanche. Renault US pense à l’élargissement de sa gamme. L’atelier Alpine à Dieppe travaille sur l’américanisation du modèle sportif, 30 millions de dollars d'investissement seront nécessaires pour l'américaniser, seulement 21 voitures produites, aucune ne sera mise en vente. L'Espace version US qui était réclamée à corps et à cris par AMC ne vit jamais le jour. Renault investit également dans une usine toute neuve à Bramalea au Canada, pour construire la Premier, version américaine de la  R25 (en réalité, la 21 servit de base pour ce modèle), seuls 200 exemplaires sortiront avec le losange sur la calandre. Quand à la Medallion, l’équivalent de la R21, elle fut produite en Europe, sa diffusion fut très confidentielle. Les pertes colossales de Renault en Europe vont mettre un terme à l’aventure américaine. AMC est revendue précipitamment à Chrysler le 2 mars 1987, sans même attendre un retour sur investissement. Renault est cependant le seul constructeur Français à avoir mis les moyens pour s’implanter aux Etats Unis.