Tout d’abord, replaçons-nous dans le milieu des années 70, nous sommes juste après le premier choc pétrolier de 1973, le prix du baril WTI (brut léger américain), augmente en quelques mois de 160 %. Les consommateurs américains se tournent de plus en plus vers les voitures de marques japonaises, plus économiques en carburant, c’est le moment qu’a choisi Renault pour s’investir sur ce marché. Les Américains semblent vouloir des voitures économiques, Renault sait en construire ! La marque était déjà présente en Amérique du nord, c’est à travers le réseau de son partenaire de Detroit A.M.C. (American Motors Co.) qu’était diffusés en quantités relativement faibles des modèles fabriqués en Europe comme la Fuego, R18i, et la R5 Le Car. Renault veut réussir et être concurrentiel, fabriquer sur place devient alors nécessaire.